Расчет поперечной устойчивости проводится в отношении переоборудованных автомобилей, у которых изменяется центр тяжести.
Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости (для выпускаемых в обращение транспортных средств) регламентируются п.4 Приложения №3 ТР ТС 018/2011.
Расчет не требуется для:
- транспортных средств категории O, предназначенных для перевозки неделимых грузов массой 20 т и более;
- транспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость менее 40 км/ч;
- транспортных средств, оборудованных электронной системой контроля устойчивости и имеющих официальное утверждение типа по Правилам ЕЭК ООН N 13 (включая приложение 21) или N 13Н (включая приложение 9).
Соответственно на основании данных требований проводится расчет поперечной устойчивости. Данный расчет в основном требуется для автомобилей повышенной проходимости категории M1G, на которые было установлено дополнительное оборудование, влияющее на центр тяжести (проставки, лифт комплект подвески (пружины, амортизаторы), колеса повышенной проходимости увеличенного по сравнению со штатными шинами диаметра и т.п.)
Для проведения расчета собственнику ТС необходимо предоставить:
- массу каждого элемента дополнительно установленного оборудования;
- высоту центра масс каждого элемента дополнительного оборудования (т.е. приближенно - расстояние от земли до середины установленного элемента);
- колею автомобиля после переоборудования (она изменяется, если устанавливаются колесные диски с иным вылетом).
На основании вышеприведенных показателей проводится расчет статической устойчивости (т.е. находим угол опрокидывания автомобиля с дополнительным оборудованием), сравнивается полученный угол опрокидывания с требуемым (согласно п.4.2.1 Приложение №3 ТР ТС 018/2011) и делается вывод о возможности или невозможности дальнейшей эксплуатации ТС после переоборудования.
- УАЗ1.jpg (105.76 КБ) 3210 просмотров
